舉升式｜臥式干混砂漿背罐運輸車的市場價錢定位？

4.68萬平方米的新廠房全面完工，干混砂漿背罐運輸車開始投產，從臺灣購置的17臺臥式和立式加工中心設備已進場安裝，未來將開發上百個車橋品種……

“年產30萬根車橋的產能將分3步來實現，一期將達到17.5萬根的規模。”昨日，30萬根車橋項目組長宋代成介紹，項目一期預計將在明年2月投入試生產，屆時產能便遠超老基地的生產水平。

自上依紅公司成立以來，老基地著力打造特色紅巖車橋，年產能僅6萬根左右，且為單一的紅巖重型汽車配套。同時，老基地1.3萬余平方米的生產面積，以及僅有的3條紅巖車橋生產線，制約了車橋產業鏈的發展。

而近年來，隨著多家競爭對手對車橋項目的“重拳出擊”，上依紅的車橋開發制造，也逐漸從領跑到跟隨跑，后勁明顯乏力。由此，2012年9月，上依紅公司再度攜手汽車產業基礎扎實、體系完備的經開區，“導演”一場投資6億元的車橋遷建擴能大戲。

青娱乐极品视觉盛宴“我 們初步統計了一下，去年9月30日到今年9月30日，起碼有160天是雨天。”上依紅公司投資處經理何毅介紹，自2013年6月掘土動工以來，項目努力克 服多種不利因素，順利完成一期主廠房建設。同時，進場安裝調試的臥式和立式加工中心設備，以及蓄勢待發的空壓機、鍋爐等動力工配設備，預示著一期實現產能早已是“鞍上馬、槍上膛”。

與一期工程的純新建不同，30萬根車橋項目的二、三期皆為遷建。二期預計將在2015-2016年完成，使產能達到22.5萬根；而到2018年三期工程完成后，項目將順利實現30萬根的年產能。

“項 目不僅僅只是擴大產能，還延伸了產品線、提高了產品質量。”宋代成說，老基地的產品單一，僅有紅巖“自家用”的重型自卸車橋，而30萬根車橋項目有非驅動 前橋、單級減速橋、雙級減速橋等3大平臺，涵蓋公路運輸車橋、客車橋、特種車橋等16個體系，開發出上百個品種，將大大延伸上依紅車橋的產品線。

青娱乐极品视觉盛宴不 僅如此，宋代成介紹，項目在現有成熟的斯太爾車橋技術基礎上，結合市場需求，引進國內領先水平的意大利菲亞特系列車橋技術，并自主開發出技術升級、同步世 界的多系列新型車橋產品。新型車橋產品繼續保持了紅巖車橋可靠、耐用的優勢，同時還具有承載力強、整體性能好、安全性高等突出特點，可滿足不同工況下多種重卡車型的使用需求。

青娱乐极品视觉盛宴“跟老基地的懸臂吊相比，現在吊葫蘆裝備的生產節拍要快了將近兩倍”。何毅指著正在現場安裝的“吊葫蘆”滑軌介紹，整 個新車橋基地以柔性生產設備為主，利于提高生產效率，降低生產成本。機加車間有13條生產線，每種產品均布置兩條生產線，可以根據生產負荷情況靈活調整生 產布局。

同時，項目一期的40余臺臥式干混砂漿運輸車青娱乐极品视觉盛宴分別出口日本和臺灣兩地，這些“高功率、低密度”的先進設備，更有助于質量的穩步提升。

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